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傳統物流弊端有哪些？在我們看不到的物流行業背后，從下單、派送到確認收貨是物權和資金的轉移，涉及到物流供應鏈中多方的數據共享、合約信任等問題。如果按照傳統物流行業工作模式運轉，其流程十分冗長，并且消耗著大量的人力和物力。在任一環節都可能出現問題，監管追溯困難。
傳統物流弊端：
1、傳統物流運轉慢。從倉儲提貨，干線運輸到本地倉儲，再從本地倉儲提貨、本地運輸到采購方確認收貨，整個流程中紙質單據如有失誤會造成追溯困難，給供應鏈各參與方帶來經營損失，業務效率低下。
2、傳統物流信息合約信任問題。由于傳統物流有很多小眾公司，近來在一些大公司的合并下，系統、資源、等方面的不同，信息無法做到互通，產生信任問題。
3、傳統物流存在信息偏差，供應商和采購商雙方各自傳統的業務系統錄入信息、月底匯總、財務對賬，這種集中式處理方式時效性非常低，且往往出現賬實存在偏差的情況。
4、傳統物流創新能力不足，效率比較低。與現代自動化相比，傳統物流還是依靠人力勞作，效率很低，歸根于本質就是創新發展水平不足導致。我們要加大科技創新，適當用上工作工具，提高我們的效率。
傳統物流弊端需要改進的4大內容：
1、勞動者的知識水平。20世紀80年代，當我在美國硅谷調研時，我了解到那里企業生產線的幾乎所有工人都具有大學或以上的知識。本世紀初，我們的工業基地沈陽的工人只有六年多一點的教育。這種差距不僅存在于制造業，也存在于物流業。目前，中國人已經接受了10.4年的教育，但與許多發達國家相比仍有4-6年的差距，這需要我們關注。
2.提高生產開發效率。一方面，中國許多制造業和物流業在開放后無法與外資競爭，整個行業被外國企業控制和占領。我們失去了生產發展的自主權。另一方面，我們的許多設備生產線是從國外引進的。由于設備的消化吸收跟不上，設備的維修更新離不開對國外的依賴。
3.提高信息化和自動化水平。總的來說，與美國、日本和德國的第一梯隊以及英國、法國、荷蘭、意大利、瑞士、瑞典和加拿大的第二梯隊相比，中國制造業和物流業的信息化和自動化水平仍處于世界第三梯隊。
4.提高創新能力。長期以來，發展一直在追趕GDP的高速發展，因此制造業和物流業沒有洗過泥，對創新的投資和促進不夠重視。1985年，當我去日本Santori研究所時，我得知他們的研發投入占營業額的15%。2004年前后，只有少數中國制造業企業在研發上投入了1%。由此產生的低研發能力不僅影響了昨天的發展，也影響了今天的競爭。
